Noticias posteriores (4ª y 5ª semana)

29-1-2006

Paper Moon, un Oyster 55 de Miguel Burguesa y Christian Cuevas, será el cuarto barco en llegar al puerto de Le Marin en Martinica tras 21 días de navegación desde Sotogrande.
Se prevee que llegue a primera hora de la tarde hora local.
Por detrás, el La Línea de Mar a Mar progresa a media jornada de distancia aproximadamente.
Islay tiene problemas con su radio.
Bora Bora sigue sin emitir señal al sistema de control vía satélite de la regata.

La flota progresa con seguridad hacia Martinica.

28-1-2006

Primer Grupo Regata en Tiempo Real
1º Cantabria Infinita
2º Plis Play
3º Skipper Breitling

Monocascos Tiempo Compensado
1º Plis Play
2º Cantabria Infinita

Multicascos Tiempo Compensado
1º Skipper-Breitling

El Paper Moon llegará el domingo 28
Menos de 1000 millas para el Islay y el Santurce-Bahía Las Islas
Los alisios se reforzarán de nuevo en las próximas horas
Se prevee que el Paper Moon, en estos momentos el barco más cercano a meta, llegue al puerto de Le Marin el domingo 28.
Por detrás, el La Línea de Mar a Mar se le va acercando situándose.
El optimismo es máximo en el Islay y el Santurce puesto que se les ha roto la barrera psicológica de estar a menos de mil millas de la línea de llegada.
La previsión para las próximas horas es un refuerzo de los vientos alisios hasta los 25 nudos de intensidad. Ello significa que tras 20 días de navegación, los tripulantes deberán realizar un sobreesfuerzo más en el tramo final de la regata que está siendo duro por el considerable oleaje con olas de 3 metros.

Bora Bora sigue sin emitir señal al sistema de control vía satélite de la regata.

La flota progresa con seguridad hacia Martinica.

27-1-2006

16:30 h, hora española
El Skipper-Breitling ha llegado a Le Marin demostrando su alta velocidad
Buenas medias de velocidad de la flota
El Skipper-Breitling ha llegado a la línea de meta hoy a las 15:46:40 h (GMT).

El catamarán de Siga Curt ha llegado antes de las 11:25:42 horas (GMT) del sábado 28, tiempo límite para poder ganar al Plis Play en tiempo compensado. Sin embargo, el Comité ha decidido dadas las diferentes características de los dos tipos de barcos, monocasco y multicasco, separar dichas categorías, por lo que el Plis Play es el primer clasificado de monocascos regata en tiempo compensado.
EL Paper Moon navega hacia meta de forma suave. Según Miguel Burguera, el nuevo cable de la dirección que sustituyó al roto de su sistema de gobierno, no parece ofrecer la fiabilidad suficiente para una navegación normal. El viento del Este les obliga a ir trasluchando continuamente. Para añadir una complicación más, la luz del tope del mástil no funciona por lo que deben controlar la veleta con una linterna para evitar hacer “guiñadas” durante la noche y no forzar así el trabajo del timón. Navegan con spi y mayor. Esperan llegar el domingo.
La Linea de Mar a Mar navega a 42 millas por detrás del Paper Moon, prácticamente en su misma latitud. Su velocidad es más rápida por lo que lentamente va recortándole millas. Según Pepe Chaves van navegando con buen humor a pesar del gran oleaje que les obliga a trabajar que también va haciendo mella. “Pero lo llevamos bien”, afirma Pepe.
Bora Bora, uno de los dos solitarios, da su posición a las 11:15 GMT. L= 7º 23 N; l=47º 25 W. A Joaquim, que está a 790 millas de Martinica, no le funciona desde ayer el sistema de localización de la regata. Se encuentra bien y navega con un N-NE de 20 nudos de intensidad. Además de leer y responder mails, ahora tendrá otro quehacer.
Juan Antonio, el farolillo rojo de la flota, navega con viento suave de 15 nudos a rumbo directo con los últimos días encapotados. Su barco responde, él mismo responde pero la pesca no responde. Ni una picada, ni un pez volador en cubierta para poder comer algo diferente a su dieta habitual que se compone de ensaladas, huevos y como lujo, de vez en cuando, una conserva caliente. Sus productos frescos están prácticamente agotados por que no lleva nevera. Lejos de perder la moral, Juan Antonio agradece los mensajes de apoyo recibidos.

27-1-2006

PROGRAMA DE TV

El segundo programa de la regata se emitirá en TV 2, el sábado 28 de enero a las 17,50 h.

NOTA :

¡Atención! Estén atentos porque TVE se reserva el derecho de cambiar la hora de emisión sin previo aviso.

27-1-2006

Skipper-Breitling a unas 50 millas de la meta

El foro de la web de la regata, muy animada

Skipper-Breitling podría llegar sobre las 14:00 h (GMT).

Mientras en Martinica las tripulaciones del Cantabria Infinita y Plis Play tienen tiempo de descansar y visitar la zona.

El foro registra una gran animación y un gran cúmulo de felicitaciones a las tripulaciones.

Un método informático bien ilustrado para bajarse el reportaje de la salida de la regata en Sotogrande, se ha colgado en el foro.

La flota navega con seguridad.

26-1-2006

16:30 h, hora española

El Skipper-Breitling a 170 millas de Martinica

Los fuertes alísios exigen un gran esfuerzo de las tripulaciones

En las últimas horas el Skipper-Breitling ha ido disminuyendo su velocidad. A primeras horas de la tarde española navegaba a unos 7 nudos. De seguir así se espera que llegue mañana día 27 sobre las 13:00 h (GMT).

El Santurce-Bahía Las Islas, Hanse 411 de Angel Viana, está a unas 40 millas por detrás del Islay, prácticamente en la misma latitud.

El Islay, Jeanneau Sun Odyssey 47 de Artur Sotos, navega desde hace ya algunos días a la caña debido a la avería del piloto automático. Artur comenta que poseen todos los recambios habidos y por haber de su piloto a bordo. El daño, según cree, está en el pistón que parece estar levemente torcido lo justo para que no funcione el piloto. Es además el único recambio que no lleva. ¡Dichosa Ley de Murphy!

El Villa Estepona, un Elan 40 de Rafael Fernández, navega con 25 nudos de viento con alguna punta de 30 del NE que va rolando al Este. La tripulación disfruta de lo lindo a pesar del considerable vaivén que provocan las olas que le vienen por la aleta. Esperan llegar el lunes. Las guardias sin complicaciones: dos turnos de cuatro personas cada seis horas.

La flota sigue su progresión a meta con seguridad.

En Martinica 29º C y mucha humedad.

26-1-2006

Skipper-Breitling a 29 horas de la llegada

El Paper Moon se distancia de nuevo del La línea de Mar a Mar

Los alisios siguen impulsando la flota a buen ritmo

El Skipper-Breitling se encuentra a unas 29 horas de Martinica. Manteniendo su velocidad media de las ultimas 24 horas podría llegar sobre las 13:00h GMT.

Paper Moon ha aumentado su velocidad en estas ultimas 24 horas respecto a las anteriores a pesar de la rotura de sus sistema de gobierno, poniendo de nuevo agua por medio respecto a su perseguidor el La Línea de Mar a Mar.

Dos barcos más navegan muy agrupados. El Santurce-Bahía las Islas ha pasado por la popa del Islay y navegan en estos momentos prácticamente en la misma latitud. La distancia entre ambos es de unas 50 millas.

La flota navega con seguridad y a buen ritmo.

25-1-2006

ULTIMA HORA

Paper Moon rompe su gobierno

Paper Moon ha roto un cable de su sistema de gobierno. La rotura se ha producido en el momento que el barco iba con el gennaker izado y con 25 nudos de viento. Una trasluchada inesperada, sin consecuencias para la tripulación, ha provocado dicha rotura. Tras las dos horas empleadas para la sustitución del cable, el Oyster 55 de Miguel Burguera y Christian Cuevas prosigue su ruta sin más.

25-1-2006

A las 16:30 h, hora española

El Skipper-Breitling a 47 horas de Martinica

La Linea de Mar a Mar recorta distancias con el Paper Moon

El Skipper-Breitling está a 47 horas de Le Marin navegando a buen ritmo con un rizo en la mayor.

En las últimas 24 horas La Línea de Mar a Mar, Océanis 473, ha recortado 34 millas al Paper Moon que le precede prácticamente en la misma latitud. La tripulación navega a la caña desde hace 24 horas para evitar las “guiñadas” que provocan las olas de tres metros procedentes del Norte. Los 8 tripulantes realizan guardias de 2 turnos de 4 personas cada 4 horas. De los ocho, cinco atraviesan el atlántico por primera vez.

El solitario Bora-Bora navega rápido. Ha disfrutado de 20 nudos del N-NE durante la noche. Por la mañana el viento se establece del Este. Todo va bien a bordo salvo las pequeñas roturas de rigor en grilletes o poleas que Joaquim solventa sin problemas. Alterna la navegación a la caña con la lectura y, sobre todo, respondiendo a los muchos mails que recibe.

El otro barco solitario, Vagabundo, parece haber puesto también la directa progresando a buena velocidad. El último chubasquito le ha permitido surfear las olas gracias a los 30 nudos de intensidad del viento. Juan Antonio felicita a los llegados a Martinica.

La flota sigue disfrutando con seguridad.

Para el sábado 28 ó domingo 29 está prevista la emisión del reportaje del paso de la regata por Marina Rubicón en lanzarote. Se emitirá a partir de las 15:00 h en el programa estadio 2 de la 2 de RTVE.

25-1-2006

25-1-2006

Plis Play gana al Cantabria Infinita en tiempo compensado

Los de Vicente García entraron por la noche en hora local

La flota sigue a buen ritmo con alisios estables

El Plis Play gana en tiempo compensado al Cantabria Infinita y se pone líder de la clasificación general compensada de la regata.

El barco entró a las 01:37:42 (GMT) a tan sólo una hora y veintiocho minutos antes del límite para la obtención del liderato en compensado. Lo hizo con 25 nudos de viento provenientes del E.

Una hora antes de la llegada el Plis Play rompió su último gennaker a bordo. Se según unas primeras declaraciones las últimas horas han sido muy laboriosas debiendo trabajar como si se tratara de un triángulo.

La flota navega con seguridad y a buen ritmo.

24-1-2006

24-1-2006

A las 16:30 h, hora española

Plis Play llegará a puerto esta madrugada hora española

Maxima emoción por ver si se adjudica el liderazgo en tiempo compensado

Plis Play navega a 9 nudos de velocidad con un viento de 25 nudos de intensidad del Este lo que les obliga a trasluchar continuamente "como, de hecho, en toda la travesía desde que salimos de Canarias" indica el propio Vicente García.

Se espera que lleguen al puerto de Le Marin a las 04:00 hora española del miércoles 25.

Por otro lado, el dueto formado por Paper Moon y La Línea de Mar a Mar parece estar en una coctelera. Los ingredientes son viento del Este de 25 nudos con olas de tres metros del N-NE. Un último elemento: el viento es rolón en unos 20º.

Desde el Islay, que navega sin piloto, felicitan al Cantabria Infinita no sin antes lamentar que, a pesar de haber llegado los primeros, "es una pena que no hayan podido disfrutar de un menú de la categoría del que que cada día se ofrece a bordo del Islay"

El Islay esta también impartiendo diariamente un doctorado sobre "cómo gobernar un barco sin piloto". Las guardias, con el aliciente de poder disfrutar individualmente de una noche entera para dormir cada 5 días, esta estructurada en guardias de dos cada tres horas. Navegan con mucho humor a 8 nudos, con viento de E-NE de 20 nudos.

La flota navega con seguridad.

24-1-2006

Cantabria Infinita llegó a las 22:31 GMT de ayer a Martinica

Se espera al Plis Play en la madrugada del miércoles hora española

Toda la flota acelera su marcha hacia Martinica.

El Cantabria Infinita llegó ayer a las 22:31GMT hora al puerto de Le Marin. Los cántabros han cubierto la distancia de 3.376 millas entre Sotogrande y Martinica pasando por Marina Rubicón en Lanzarote, en 16 días.

Traspasaron la línea con 25 nudos de viento del E con un foque y un rizo montado en una vela mayor muy deteriorada desde Lanzarote. La tripulación se mostraba eufórica pero muy cansada al mismo tiempo. No en vano han tenido que trabajar mucho realizando continuas trasluchadas y pillings. Muchas maniobras en un barco rápido pero muy duro según comentaba Luis Herreros.

El Plis Play se encuentra a 20 horas de la llegada. De mantenerse su velocidad, llegará a meta sobre las 2:OO GMT del miércoles 25.

Skipper Breitling, que todo indica que llegará en tercera posición, navega al 285º que le permitirá, en unas horas, poner rumbo directo a Martinica.

Duende V parece tener algún problema en su Iridium que se espera se subsane en las próximas horas.

La temperatura prevista para hoy en Martinica es de una máxima de 29º C con mucha humedad.

La flota navega con seguridad.

23-1-2006

A las 16:30 h, hora española

Cantabria Infinita a 71 millas de Le Marin en Martinica.

Plis Play también pone proa a Martinica

Los solitarios solventan algunos problemas

Vientos entre los 32 y los 38 nudos del NE han lanzado al Cantabria Infinita a velocidades entre 13 y 15 nudos esta última noche. Con Martinica cerca, Luis Herreros reconoce que el cansancio empieza a notarse en la tripulación. Su llegada a meta está prevista aproximadamente a las 11:30 pm hora española de hoy.

Plis Play ha trasluchado y ya arrumba a Martinica. Navega con 25 nudos del Este. Ha cedido en las últimas horas algún tiempo con respecto a Cantabria Infinita. Todo parece indicar que llegará unas 28 horas después.

El Bora Bora navega “localizado” vía satélite tras haber cambiado el cable fundido del sistema. Joaquim duerme y saca la cabeza cada una o dos horas tras “charlar” con el radar. La Rueda de los Navegantes de Rafael del Castillo anima mucho.

El otro solitario, Vagabundo, ha tenido que desenredar del eje del timón el sedal que llevaba calado zambulléndose. Juan Atonio navega ciñendo entre chubasco y chubasco con vientos del S-SW intentando ganar millas hacia meta. Esta muy animado y su moral parece también inquebrantable.

Todo el mundo navega sin más incidencias destacables.

23-1-2006

A las 10,45 h

Cantabria Infinita pisa el acelerador

Plis Play se mantiene a 23 horas de distancia

Los Cántabros podrían superar el récord del atlántico en un Open 60

Todo preparado en Le Marin

El Cantabria Infinita se emplea a fondo en las últimas millas hasta Martinica posiblemente alertado por la presión del Plis Play que apenas cede distancia.

La tripulación del Cantabria Infinita podría establecer un nuevo record en la travesía del Atlántico en un Open 60. El record vigente es la distancia entre Las Palmas y Santa Lucía.

El Bora Bora restablece el contacto vía satelite tras subsanar los problemas de su equipo de transmisión.

Una temperatura de 32º C y mucha humedad en las instalaciones del Puerto de Le Marin. El viento es de 25 nudos de intensidad con marejada en Martinica.

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